1、减压属进、出油口接反了。对板式阔为安装反向,对管式是接管错误。用户使用时请注意阀上油口附近的标记。
2、进油口压力太低,经减压阀芯节流口后,从出油口输出的压力更低,此时应查明进油口压力低的原因(例如溢流故障)。
3、减压下游回路负载太小,压力建立不起来,此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来。
4、先导网(锥网)与座配合面之间因污物滞留而接触不良,不密合;或先导锥阀有严重划伤,座配合孔失圆,有缺口,造成先导芯与座孔不密合.
5、拆修时,装锥阀或锥未安装在座孔内。对此,可检查锥的装配情况或密合情况。
6、主阀芯上阻尼孔被污物堵塞,出油腔的油液不能经主芯上的横孔、阻尼孔流入主阀弹资腔,出油腔的反馈压力传递不到先导锥阀上,使先导阀失去了对主阀出口压力的调节作用:阻尼孔堵塞后,主弹簧腔失去了油压的作用,使主变成一个弹簧力很弱(只有主阀平衡弹簧)的直动式滑阀,故在出油口压力很低时,便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关至小,这样进油口的压力油经此关小的节流口大幅度降压,使出油口压力上不来。
7、先导弹簧(调压弹簧)错装成软弹簧,或者因弹簧疲劳产生水久变形或者折断等原因,造成出油腔出口压力调不高,只能调到某一低的定值,此值远低于减压阀的大调节压力。
8、调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够,不能拧到底而使得压力不能调到大。
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